Popis

Kompletní specifikace KAWASAKI KLE500 MY27 Metallic Carbon Gray

Seznamte se s dobrodružným motocyklem KLE500, zkonstruovaným pro objevování nových obzorů.

Jeho design ve stylu rallye je ukázkovým příkladem funkční krásy na silnici i v terénu.

Díky silnému řadovému dvouválcovému motoru se vstřikováním paliva, který nabízí sebejistý cestovní komfort, je cesta na nezpevněnou cestu jen součástí zábavy.

Ať už jste dojíždějící a hledáte dobrodružný motocykl s civilizovaným chováním na silnici, nebo terénní jezdec, který hledá větší pohodlí a zároveň si zachovává spoustu terénních schopností, je to pro vás pozvánka na skutečné dobrodružství.

Nejlepší balíček pro průzkum mimo vozovku

Průzkum další nezpevněné cesty je příležitostí k potěšení z jízdy díky dobře vyváženému podvozku a lehkému a snadnému ovládání. Promyšlená jízdní pozice dodává modelu KLE500 přirozený pocit z jízdy vestoje i vsedě, zatímco bezešvá karoserie umožňuje jezdci volný pohyb. Díky zaměření na jezdce a vysoké ovladatelnosti je KLE500 ideální volbou pro jakoukoli dlouhou dobrodružnou jízdu.

Vysoká, kompaktní přední kapota

Klíčem ke stylu KLE500 inspirovanému rallye je vysoká přední kapota, která se vpředu výrazně zvedá. Díky sklonu přístrojové desky má jezdec jasný výhled i vestoje, ve stylu rallye strojů. Přední kapotu obklopují průhledné plastové panely, které zlepšují ochranu před větrem a dodávají přední části vysoce kompaktní a funkční vzhled.

Uvolněná, vzpřímená jízdní poloha

Jízdní pozice modelu KLE500 nabízí nejlepší rovnováhu mezi pohodlím a ovladatelností v široké škále jízdních situací. Široká, vpředu umístěná řídítka, pohodlné sedlo a ideálně umístěné stupačky spolupracují a umožňují dostatečnou volnost pohybu pro ovládání kola, ať už vsedě nebo vestoje.

21/17 paprsková kola

21″ přední a 17″ zadní paprsková kola dodávají autentický vzhled rallye a robustní výkon v terénu. Navazují na tradici původní řady KLE, která od začátku používala kombinaci 21″ a 17″.

Nastavitelné čelní sklo

Jezdci si mohou zvolit výšku čelního skla ze tří poloh. Nejnižší nastavení umožňuje maximální výhled, což je užitečné pro jízdu vsedě v terénu, zatímco nejvyšší nastavení blokuje nejvíce větru, aby se jezdec cítil pohodlně i při vyšších rychlostech.

Ergonomie inspirovaná KX

K určení polohy řídítek a stupaček bylo využito know-how z řady Kawasaki KX, které zajišťují vynikající ovladatelnost při jízdě vestoje. Vliv KX také formoval karoserii a kryty motoru modelu KLE500, které byly navrženy tak, aby plynule a nenápadně přenášely váhu jezdce na motorce.

Turistická kapacita a komfortní prvky

Na cestě za dalším dobrodružstvím se KLE500 klouže po chodníku a jezdce nese v pohodlí. Větrný štít je chráněn před větrem díky 3polohovému nastavitelnému čelnímu sklu, dobře polstrované sedadlo přispívá k vynikajícímu jízdnímu komfortu a vynikající spotřeba paliva minimalizuje zastávky na tankování na dlouhých cestách.

Styl inspirovaný rallye

Charakteristický styl inspirovaný rallye motorkou odlišuje nový dobrodružný stroj Kawasaki. KLE500 vypadá stejně dobře připravený na zašpinění se na stezkách, jako na pohodlné zdolání dlouhé cesty po dálnici. Směs tří stylistických aspektůautentického vzhledu rallye, známých prvků silničního motocyklu a designových prvků inspirovaných KX Motocrossvytváří nový dobrodružný styl Kawasaki.

Možnost použití tří kufrů: Zvýšená nosnost

Možnost přepravovat dva kufry a horní kufr (k dispozici jako originální příslušenství Kawasaki) zároveň dává jezdcům mnoho možností pro cestovní nastavení. To je umožněno dobře zesíleným zadním rámem, který unese vysoké zatížení a poskytuje klidnou jízdu při vyšších rychlostech.

Víceúčelový mřížový rám

Originální vysokopevnostní ocelový mřížkový rám modelu KLE500 je základem tohoto vysoce výkonného stroje pro dobrodružné jízdy. Inženýři se zaměřili na všestrannost a potěšení z jízdy v reálném světě v celé řadě podmínekod nezpevněných silnic až po lesní stezkya KLE500 tak představili skutečný most mezi každodenní a dobrodružnou jízdou. Opakované testy v reálném terénním prostředí, se kterým se jezdci pravděpodobně setkají, pomohly optimalizovat vyvážení tuhosti a hmotnosti podvozku.

451 cm³ řadový dvouválecpříjemná jízda z dálnice i z bláta

Plynule akcelerující motor poskytuje výkon na vyžádání pro průzkum nezpevněných cest nebo pohodlnou jízdu po dálnici. Citlivý motor a jeho přátelský charakter usnadňují ovládání a zvyšují sebevědomí v široké škále jízdních situací.

Prémiové odpružení

Speciálně navržená pro vynikající výkon v široké škále jízdních situací, obrácená přední vidlice KYB kazetového typu spolupracuje s novým zadním odpružením Uni-Trak a poskytuje tak špičkový zdvih kol (210 mm vpředu, 196 mm vzadu) a nastavení tlumení pro dobré chování na silnici a vynikající absorpci v terénu.

Volitelný ABS

Přední a zadní kotoučové brzdy nabízejí jistý brzdný účinek. Volitelný ABS umožňuje jezdcům funkci ABS deaktivovat dle vlastních preferencí.*
*Místní zákony mohou vyžadovat, aby ABS zůstal aktivní i při jízdě na veřejných komunikacích.

Přístrojová technika s připojením k chytrým telefonům

Jak plně LCD přístrojový panel u standardního modelu, tak TFT displej u modelu SE nabízí připojení k chytrým telefonům prostřednictvím aplikace RIDEOLOGY THE APP MOTOCYCLE, která umožňuje jezdcům bezdrátově se připojit k jejich stroji a vylepšit tak zážitek z jízdy na motocyklu.

Přizpůsobitelná kombinace sedadel

S originálním příslušenstvím, které je k dispozici, je možné si zvolit čtyři unikátní nastavení sedadelsedadlo spolujezdce ERGO-FIT (nízké) a nízké přední sedadlo. Jezdci si tak mohou najít ideální uspořádání sedadel, ať už se jedná o standardní kombinaci (vysoké/vysoké) zaměřenou na pohodlí na silnici a každodenní používání, doplněnou speciálně navrženým polstrováním pro pohodlí při dlouhých jízdách, nebo o zcela ploché nastavení (vysoké/nízké) usnadňující mobilitu jezdce při jízdě v terénu.

16litrová palivová nádrž s dobrou spotřebou paliva

Palivová nádrž ve stylu rallye byla navržena tak, aby byla umístěna vysoko s ohledem na světlou výšku. Pojme 16 litrů, což ve spojení s dobrou spotřebou paliva poskytuje dostatečný dojezd na jednu nádrž.

Typ motoru	Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový dvouválec
Kompresní poměr	11,3:1
Systém ventilů	DOHC, 8 ventilů
Vrtání x zdvih	70,0 × 58,6 mm
Přemístění	451 cm³
Palivový systém	Vstřikování paliva: 32 mm x 2
Mazání	Núcené mazání, mokrá kliková skříň
Startovací systém	Elektrický
Zapalovací systém	Digitální

Maximální výkon	33,4 kW {45 PS} / 9 000 ot./min
Maximální točivý moment	42,6 Nm {4,3 kgfm} / 6 000 ot/min
Emise CO2	93,0 g/km
Spotřeba paliva	4,0 l/100 km
Přenos	6stupňová převodovka s vratným řazením
Spojka	Mokré, vícekotoučové
Primární redukční poměr	2,029 (69/34)
Převodové poměry 1.	2,929 (41/14)
Převodové poměry 2. stupně	2,056 (37/18)
Převodové poměry 3. stupně	1,619 (34/21)
Převodové poměry 4. stupně	1,333 (32/24)
Převodové poměry 5. stupně	1,154 (30/26)
Převodové poměry 6. stupně	1,037 (28/27)
Koncový pohon	Utěsněný řetěz
Konečný redukční poměr	3,067 (46/15)

Typ rámu	Mřížoví, vysokopevnostní ocel
Hrábě	28,0 °
Stezka	104 mm
Zdvih předního kola	210 mm
Zdvih zadního kola	196 mm
Pneumatika, přední	90/90-21 M/C 54S
Pneumatika, zadní	140/70-17 M/C 66S
D x Š x V	2 300 × 940 × 1 355 mm
Úhel řízení L/R	40° / 40°
Rozvor kol	1 555 mm
Světlá výška	185 mm
Objem paliva	16,0 litrů
Výška sedáku	870 mm
Pohotovostní hmotnost*	194 kg

Typ přední brzdy	Jeden disk
Průměr přední brzdy	Ø 300 mm
Typ předního brzdového třmenu	Dvoupístový
Typ zadní brzdy	Jeden disk
Průměr zadní brzdy	Ø 230 mm
Typ zadního brzdového třmenu	Dvoupístový
Typ předního zavěšení	Obrácená vidlice
Průměr předního zavěšení	Ø 43 mm
Typ zadního zavěšení	Kyvná vidlice Uni-Trak